Som fortøjet skibe

• Hvor ligger fortøjet skibe

Som fortøjet skibe

Eller hvorfor det er nødvendigt at opføre monumenter til ingeniører, designere og opfindere.

Tankskibet "guvernør Farkhutdinov" på molen. Havn Fos, Frankrig.

Kratenko Baggrund. Kratenko, fordi på dette emne kan navayal ti positioner, og derefter, emnet vil ikke være fuldt afsløret. Og så baggrunden for at bringe ajour.

Fortøjning-system, en af ​​de ældste enheder om bord. Denne enhed kom med skibet, og gå væk med skibet. Det er underforstået, at enheden i århundreder har ændret sig, men kun i tekniske termer, selve formålet er stadig det samme - at holde båden på molen. Nå, ikke nødvendigvis på molen, men hold.

Når fortøjningerne var lavet af plantematerialer, og jeg kan næsten ikke forestille sig mareridt - kamp med disse tips. Så de opfandt nylon, men er ikke blevet lettere. Nylon ender af det samme, jo flere zvizdets. Capron våd, absorberer vand og synker i vand.

Lidt koldt, og vådt nylon ende næppe bøjet. Samtidig er det stærkt strakt, det gør heller ikke gøre det sikkert. Når overdreven strækning den brister, og flyver tilbage på linje spænding, med forfærdelig kraft. Få under en sprængning af enden - vil bare ikke stå af skaden, er det næsten garanteret et handicap, og endda død. Personligt er jeg set dræbt herpå synet af noget andet. Og det lader til, at det var efter fremkomsten af ​​nylon flåde dukkede TB er normalt - ikke stå i spænding af linjen slutter. Og for alle manglerne i nylon, er det stadig almindeligt i søværnet. At erstatte Capron kom en anden syntetiske - propylen. Propylen er meget lettere at nylon, betyder det ikke absorberer vand, ikke synke og flyde. Ikke meget strakt. Propylen er meget lettere fortøjning, selv i ekstrem kulde det bevarer fleksibilitet. Og nu mest af alt, er det den fortøjning af propylen.

Der er eksotiske - Kevlar. Dette er generelt et mirakel, ikke ender - tynd, logonkie ikke underlagt voldsomme spændinger. Men der er ulemper - er bange for kontakt med dem olie. En vejviser under Kevlar skal omhyggeligt poleret. Derfor er en stor spredning af Kevlar ikke modtaget.

På skibe anvendt stor tonnage stål ender. Ved arbejdsenden af ​​stålet ende fastgjort shvartnogo såkaldte "hale" (hale). Halen er lavet af kunststof, og en af ​​de tilsigtede "hale" - hullet i en for stor belastning på enden af ​​fortøjning.

Foto på omslaget er klart synlig og "haler" og han stalnyak.

Her "guvernør Farkhutdinov" (Farik)) fra agterstavnen. Det samme Fos, Frankrig.

Også set stalnyak og "haler".

Som fortøjet skibe

Men i samme tankskib FOSE syntetisk ender. Foto mine, hvis det, ja.

Som fortøjet skibe Som fortøjet skibe

Fortøjninger på skibet har deres navne. Og den klassiske ordning fortøjet fartøj ser sådan ud:

Som fortøjet skibe

Der er nuancer, for eksempel antallet af dagen, men den klassiske ser på den måde. Hvordan fortøjning?

Til en egnet beholder blår, der er knyttet til det (typisk på overbygningen skåret fra agterstavnen, og på tanken).

Som fortøjet skibe

slæber hjælp fortøjning fartøj at nærme og at fokusere på arbejdet til molen. Efter en slæbebåd sat i den ønskede position, med bestyrelsen på stranden betjener ender. Strand modtagende ende, det fører til de kystnære kanoner, og derefter begynde at fylde (at trække), disse mål.

Hvis skibet er udstyret med fortøjningsspil, så er der bare - proppet til den ønskede spænding, spillet sat på bremserne, og det er det.

Hvis der ikke spillet starter dans ... æble og jig. Ende spændt via vridningstromle spil eller kapstan.

Som fortøjet skibe

Derefter tager enden af ​​proppen og bære den fra spiret på pullert - otte.

Som fortøjet skibe

Så kratenko.

Tumbling på fortøjning kan vare en time eller to, og tre. Forskelligt. Faktorer er tilstrækkelige.

Og her kommer en enhed, der er til fundamentalt at ændre virksomheden.

Ship ender er ikke brugt overhovedet.

Sucker fungerer.

Automoor.

Som fortøjet skibe

Virksomheden Trelleborg, så at sige, er.

Fortøjning vil nu tage mindre end et minut. Slæbebåde lige nok til at udsætte skibet til den ønskede position på molen.

Unmooring vil også tage endnu mindre tid.

Som fortøjet skibe

Sugekoppen findes i to former - med et arbejdsområde og to. Det afhænger af molerne, der tjener tonnage.

Arbejdsområdet af en enkelt sugekop - 5 4 kvadratmeter, dobbelt - 7 5 kvadratmeter.

Som fortøjet skibe

fortøjning kompleks.

Suckers og Defender.

Som fortøjet skibe

Men i løbet af skibets ophold på molen er losset eller downloade ske tidevand. Derfor uret ser fortøjninger, periodiske runder af skibet, og hvis du ønsker at potravlivayut, eller omvendt, træk enderne.

Forvaltning af sugekoppen er computerstyret. Der er allerede computerskærme ændringer i nedbør og andre relaterede fænomener.

Generelt udseendet af denne sugekop, det SmartPort koncept fra firmaet Trelleborg.

Hvad kan jeg sige? Fremragende en herreløs. Nu er det ikke nødvendigt at fryse og blive våd, overanstrenger, trække ender. Først derefter at kaste stigen, og du er færdig. Og da kysten serveres i nogle havne og stigen.