Historien om luftskibe

Juli 2, 1900 Grev Zeppelin, hvis navn skulle blive et kendt navn, har gjort sin første flyvning på luftskibet stiv struktur.

Luftskibet LZ 127 "Graf Zeppelin". © / Public Domain

Luftskib - der er den bogstavelige oversættelse af det tyske ord Luftschiffbau, som den tyske Grev Ferdinand von Zeppelin kaldte sin første luftskib stiv struktur, åbnede denne æra af ballooning. I det engelske sprog, ved den måde, den styrbare luftskib udpeget ord, der bogstaveligt betyder på russisk alle de samme "luftskib. Efterfølgende designeren af ​​et kendt navn, og i det russiske sprog "Zeppelin", er nu næsten færdig synonym med det franske ord "luftskib", som "Jacuzzi", for eksempel, er et varmt karbad, ikke længere associere med navnet på en person.

Ferdinand von Zeppelin. Foto: Public Domain

Graf Zeppelin, men i luftskibet var på ingen måde en pioner - tre år før det anden tysk pioner inden for luftfart har kørt et luftskib med en stiv struktur. Et par årtier tidligere luftskib begyndte at udvikle sig og det franske. Men udformningen af ​​deres skibe er fundamentalt forskellig fra den, der tilbydes Zeppelin.

Fidelity luftfart

For første gang ideen om mulighed for at rejse gennem luften med en enorm kugle med en stiv ramme, forskellige rum, der er fyldt med gas, en pensioneret general i den tyske hær Zeppelin udtrykt tilbage i 1874, hvilket gør en passende post i dagbogen. Så er det dog primært tiltrukket af muligheden for at bruge luftskibe til militære formål.

Militær behov for at stoppe og han gjorde senere, at sende endeløse e-mails første personer i staten. De, høring af andre militære, hver gang svarede entusiast fiasko. Den anden ville sandsynligvis har simpelthen sænket sine hænder og overgav sig. Men Zeppelin var ikke sådan. Han begyndte at arbejde på sin første "luft skib" med sine egne penge. Han havde ikke sænke sine hænder, og efter den første test, som viste, at de opfinder beregninger undervurderet modstanden i luften og støj, som normalt er en leg kan gøre bevægelsen af ​​luftskibet. Zeppelin og derefter gav ikke op - han begyndte at belejre de førende design kontorer med ordrer for flere og kraftigere motorer, som kunne opveje virkningerne af luften.

Gradvist, se hans første succeser, begyndte regeringen at tage en interesse i arbejdet i grafen. Han fik endda beskedne tilskud, der dog stadig ikke gå til nogen sammenligning med de beløb, der er afsat til opførelse af luftskibe af ham selv opfinderen.

Som et resultat, Zeppelin bevist sin uskyld juli 2, 1900, har vist den første vellykkede flyvning af luftskibet LZ-1 (luftskib Zeppelin - 1).

Luftskibet Zeppelin - 1. Foto: Public Domain

op i luften

Oprindelse luftskib Zeppelin udført i luft på cirka 20 minutter og ved hjælp af to motorer, der fremstilles af "Daimler" formår at udvikle en hastighed lidt større end 21 kilometer i timen. Han fløj over søen, transporterer nok nødlander, hvilket førte til en mindre skade.

"Skader" Zeppelin blev hurtigt repareret, så der i løbet af kort tid er et par testflyvninger. Imidlertid har positivt indtryk på luftskibet militæret ikke gjort, og de nægtede at fortsætte med at sponsorere Count-projektet.

Men drømmen er en drøm. Zeppelin beslutter sig for at forbedre sin første model. For dette, lægger han sin ejendom, smykker af sin kone og nogle dyrere ting. Yde al mulig bistand til venner udvikler og grundlægger af virksomheden Daimler, som ser i branchen perspektiv. Også på den side af grafen og det er fortsat Kaiser af Tyskland. Penge direkte det gør ikke, men giver dig mulighed for at tjene omkring 120 tusind mærker, ved at godkende statslotteriet, dirigeret af Zeppelin. Vis alle modeller af Zeppelin begyndte at forbedre sig og vokse, ikke kun teknisk, men også i bogstavelig forstand. Længden af ​​"mave" af den tredje luftskib over 130 meter, og dens hastighed har nået 50 kilometer i timen. Alt dette har tvunget militæret til at være opmærksom på udviklingen af ​​grafen og se på dem fra en lidt anden vinkel.

Som følge heraf blev de luftskibe stadig anses lovende projekt. Forsvarsministeriet har afsat penge til videreudvikling, men har scenograf og hård opgave. Så hans nye skib var at kunne bo på farten i 24 dage. Området filter således bør ikke være mindre end 700 km, og hastigheden af ​​fartøjet skal være 65 kilometer i timen. Som følge heraf har luftskibe kopieret alle optegnelser luftfart. Den længste flyvning fandt sted over 118 timer med lidt. Længst fløjet mere end 11.000 kilometer fra Frankfurt til Rio de Janeiro. En maksimal hastighed, som formåede at udvikle et luftskib var 140 kilometer i timen.

Airship i Tyskland, offentliggjorde en ledende rolle i industrien begyndte at udvikle sig hurtigt. Udvikling Zeppelin fundet vej ikke kun til militære formål. Luftskibe, der anvendes til transport af gods, transport af mennesker, forfremmelser. Dimensioner luftskibe alle steg, og deres betydning er voksende.

Foto: Public Domain

du kan bedømme effekten af ​​bommen luftskib kun ved, at den højeste bygning i verden på det tidspunkt, "Empire State Building", er designet på en sådan måde, at dens enorme spir kunne fungere som en fortøjning mast til zeppelinere gigant. Arkitekterne planlagt, at landing af mennesker kunne gennemføres på 102 etager. Men efter de første tests blev det klart, at kraftige vinde ikke vil tillade passagererne til sikkert komme på en skyskraber, og idéen blev hurtigt anerkendt som utopisk. Men det var, og det allerede siger meget. Det luftskib tilhører den første tur rundt i verden med fly. Og i denne rejse Zeppelin (og i den måde, det er gået tyske luftskib graf struktur) gjorde kun tre landing for at tanke op. Luftskibe var den første fløj over Nordpolen og mange andre svært tilgængelige naturlige objekter, der har luft ingen kunne se eller fotografere.

Luftskibe blev udbredt under Første Verdenskrig, og nogle gange endda deltaget i kampene. I nogle hære overlevede militære luftskibe indtil Anden Verdenskrig, men i fjendtligheder er næsten ikke brugt på grund af den høje grad af sårbarhed, kombineret med de vanskeligheder, navigation og gigantiske størrelser.

Foto: Public Domain

September 10, 1930 en af ​​de mest berømte og formentlig den mest succesfulde luftskib (at dømme efter antallet af kørte kilometer og engagerede flyvninger), "Graf Zeppelin", opkaldt til ære for sin 90-årige grundlægger, besøgte Moskva, som var en væsentlig begivenhed for den sovjetiske kapital.

Air "titanic"

Hvis luftskibet fortsatte med at vokse i et tempo, som i det sidste århundrede, er det meget muligt, at vi nu ville udbredte zeppelinere. Disse enorme flygtige struktur har uomtvistelige fordele (generelt i form af komfort), selv når sammenlignet med moderne fly. At miste, selvfølgelig, hastigheden af ​​bevægelsen.

Men i maj 6, 1937 en uoprettelig - den største luftskib styrtede ned i menneskehedens historie, "Hindenburg". Crown of skabelse Zeppelin, som blev kaldt "Luft Titanic" lettede fra Tyskland den 3. maj og efter 3 dage, bryde Atlanterhavet, foretog en vellykket landing i New York.

Foto: Commons.wikimedia.org/ CarolSpears

Alt gik som smurt, 245 meter lang kæmpe (til sammenligning, "Titanic" længde var ikke meget større - 269 meter) i tiden ankom i den økonomiske kapital i USA. Piloten gav selv en elegant præsentation af beboerne i "Big Apple", tilbragte sit skib på et minimum afstand fra den højeste bygning i verden, "Empire State Building". luftskib passagerer kunne se dem, der har samlet på observation dæk, og selv vinkede til dem, modtog en velkommen tegn på reaktion.

Efter krydstogt luftskib over byen med 97 mennesker om bord gik ind i en af ​​forstæderne til New York, for at gøre en landing. Dog tilladelse til landing kommandør skib og ikke har modtaget på grund af en storm advarsel. Efter at have ventet en storm foran luft startede Zeppelin endelig at falde. Lige i det øjeblik var der en brand foran luftskibet. Snart luftfartøjet, alle omfattet af brand på grund af brændbar hydrogen, som var fyldt med sin sektion, kollapsede til jorden. Eller fra brand eller fra kvæstelser i efteråret og dræbte 35 passagerer i 97 ombord.

Foto: Public Domain

Denne hændelse førte til en tæt æra af luftskibe. Katastrofen blev filmet på kamera og videooptager. Rammer spredt rundt om i verden. Sammenbruddet havde sådan resonans, der snart alle passagerflyvninger i luftskibe blev aflyst. Zeppelin fortsatte med at blive brugt til levering af varer og nogle militære applikationer, men ikke for længe.

Et par år senere blev de største luftskibe skrottet, selv om der var teknologier, der havde råd til at gøre flyrejser sikrere. For eksempel, i stedet for brændbar hydrogen kunne være anvendelsen af ​​helium. Men USA, den eneste eksportør af gas på planeten dengang, nægtede, at foretage leverancer til Tyskland. På grund af dette, "Hindenburg", oprindeligt projiceret under helium, og blev omdannet ved anvendelse af brint. Det er heller ikke klart, og de grunde, der førte til ilden foran "Hindenburg". Den mest populære version - næsten utrolige tilfældighed atmosfæriske forhold med nedsat struktur luftskibet, som førte til antændelse af brint i en af ​​sektionerne. Men der er en konspirationsteori, hvorefter en eksplosiv anordning med et urværk mekanisme blev anbragt i næsen af ​​Zeppelin. Det angiveligt skulle arbejde på et tidspunkt, hvor luftskibet er landet og alle passagerer har forladt dækket. Men på grund af forsinkelsen skyldes tordenvejr urværk angiveligt arbejdede på et tidspunkt, hvor flere mennesker var om bord, som førte til tragedien.

Den sande årsag ikke er etableret indtil nu og nu næppe nogensinde etablere. Det, vi kun kan beklage, at sådan en smuk og praktisk transportmiddel på planeten i fortiden.

I dag er luftskibe stadig bruges, men først og fremmest til reklameformål.