Hvordan til at håndtere fly fra glasur

• Hvordan behandles fly glasur

Næsten hver eneste af jer nogensinde fløjet på et fly, og om vinteren mange har måske bemærket som vinger (faktisk vingen) før flyvende flyet vandes med en speciel maskine, som er flydende.

Du bør starte med det mest simple, da flyet flyver overhovedet. Den aerodynamiske profil af vingen har en speciel form:

Dette er den enkleste og klareste billede fra Google, på grund af trykforskellen mellem top og bund og løftekraft skabes der skubber flyet opad. Men hvad sker der om vinteren, når der er nogle planer for ugen på platformen, men nok sne og 10 minutter til isen dannes på fløjen?

is, frosne på fløjen ændrer aerodynamiske form af vingen, der forårsager løftekraften er reduceret, hvilket kan føre til en katastrofe. Det er, hvad der skete med ATR-72 i Tyumen Airlines UTair April 2, 2012.

For at undgå dette og holdt isdannelse på jorden, vil jeg bemærke, at det kun beskytter landet.

Der er 4 typer af væske mod isdannelse: Type I, Type II, Type III og type IV

Den grundlæggende anvendte væske er type I og type IV

Disse væsker er rastere glycol (monoethylenglycol, diethylenglycol eller propylenglycol) og have et meget lavt frysepunkt. I enkle ord - alkohol indeholdende flydende fortykkelsesmidler.

Den første type kun anvendes til at fjerne sne og is fra overfladen fortyndes i forskellige forhold med vand og opvarmes. De Tolmachevo (Novosibirsk) lufthavne det anvendes i et forhold på 60/40. Det har meget lidt beskyttelse varighed. Det kan anvendes i det tilfælde, hvor flyet var lang, sneen på fløjen der, men der er ingen regn og kun nok til at fjerne al denne uanstændighed fra vingen.

Den fjerde type er allerede brugt til beskyttelse og kan ikke anvendes uden forbehandling første type. Allerede ikke interfererer med vand og sprøjtet ved en koncentration på 100%. Med korrekt behandling af vingen hviler jævnt og skaber en beskyttende film, som beskytter mod isdannelse på fløjen i fra 15 minutter til 1 time og 30 minutter afhængigt af den omgivende temperatur og arten af ​​nedbør. Et bord vil ikke, så for ikke at belaste du ikke er meget af den nødvendige information.

Igen beskytter hele proceduren kun på jorden glasur, da med hastigheder på omkring 220 km / t under luftstrøm, dette, lad os kalde det en film bare kommer fra vingen overfladen og efterlader en ren vinge, og flyver flyet uden det.