Hvad er den yngste sporvogn system i verden

• Hvad er den yngste sporvogn system i verden

En af de mest moderne sporvogn systemer i verden og absolut yngste. Den blev åbnet for en måned siden 11. november 2014. 11 stationer arbejder, nogle af dem forbundet med metro og monorail. Dubai sporvogn lækker! Han forelsker sig i ved første øjekast. Mens hele Rusland inkompetente røvhul i rådhuse ødelagt sporvogne, fjerne skinnerne og sælge jord tidligere sporvogn depot i Dubai bygge fra bunden en fremragende sporvogn system. I Dubai! Hvor offentlig transport har altid været forbundet med overførslen af ​​vandrende arbejdstagere på de store byggeprojekter. Selv i Dubai har indset, at uden den normale udvikling af offentlig transport praktisk by umulig, og revideret sin transportpolitik.

Sporvogn Alstom produktion.

vogne utrolige skønhed. Hver vogn 4 sektioner, der er flere moduler: gylden, almindelig og kvindelige.

Black næseparti, som en juvel i en indstilling. Meget flot.

sporvogn går gennem en dedikeret linje. Vær opmærksom ... hvad der mangler? Catenary!

Her strømkablet er på jorden.

Sådan fungerer det:

Sporvognsstoppestedet.

Omkring sporvognslinjer i byen er meget nem navigation.

stoppe tegn.

Kort området omkring stationen.

Stopper lukket.

Sporvognen kører 6, 30 am (fredage - 9) 1, 30 natten over i myldretiden interval er 10 minutter, resten tid - 12.

I stop er køligt, rent og lyse. Politiet på vagt ved hver station. Validering og billettering sker forud for plantning af en sporvogn.

Billetter: i sporvognen kører den samme billet, metroen og monorail. Denne kort over Nohl, fungerer efter samme princip som "trojkaen" - konto for hver tur fratrækkes et vist beløb, som afhænger af klassen af ​​bilen og afstanden. Planlagt adskillelse af sporvognslinjer i tre zoner, jo flere zoner du krydser, jo dyrere. Nu kun én området, og en tur omkostninger 3 dirham (44 rubler), i klassen "guld" - to gange. Også har billetter til ugen (50 Dirhams / 725 rubler), måned, kvartal og år (1060 Dirhams / 15386 rubler). Priserne er ikke de mindste, samt at bygge yderligere to zoner, for et årligt abonnement til alle destinationer i den gyldne klasse skal betale 5.340 dirham, der er 77 tusind rubler.

Jeg var i dag, intervallet, selvfølgelig, stor. Nu venter nye biler, vil intervallerne reducere, at udvikle en linje.

I mellemtiden 11 stationer.

Det indre af bilen.

Der er et separat rum til bagage. Jeg rejser med en kuffert

Dette er et separat rum til kvinder og børn.

Muzhikov dermed udvise

Guld klasse billetter er dobbelt så dyrt.

It færre mennesker bredere sæder.

Styringen går og kontrollerer billetter.

En anden controller.

på stationen og på sporvogn døre åbne på samme tid, i nogle metroer.

For overtrædelse af færdselsregler i kryds med sporvogn spor bilister står bøder på op til 30.000 dirham (næsten 8, 2000 dollars). Under overgangen stier på det forkerte sted fodgængere vil blive straffet med en bøde på 1.000 dirham (272 dollars)

Folk skal ikke gå i stier, i farlige steder sætte særlige plader med konkrete pigge, er det ikke muligt at gå til fods, men i tilfælde af at bilen kan passere.

Passagerer bliver undervist reglerne for brug af sporvognen ...

Og nu ønsker jeg at sige goddag til en god leder af Omsk. Hvis i 12 år opførelsen af ​​unødvendige byens metro, de ville ikke blive begravet i jorden, så mange penge, så i dag ville jeg have skrevet et indlæg om det mest moderne og unge Omsk sporvogn system, snarere end et fjernt Dubai. Men Omsk lide at lide med utrolige ihærdighed fortsat begrave penge i sin berømte underjordiske. Og i denne tid med arabiske sheiker fra komfort i ridning i en lys fremtid i den moderne sporvogn.