Moskva centrale ring: byen blev tættere

• Moskva centrale ring: byen er blevet tættere

I går, den dag i byen til Moskva centrum ringen åbnede døren for passagerer 26 nye stationer. Den nye transport arterie kører under mottoet "Byen er blevet tættere," og det er faktisk.

Moskva centrale ring - det er en urban tog, der forbinder metroen og forstæder tog system, så passagererne vil være i stand til hurtigt at skifte fra ét køretøj til et andet. Inden for en måned af rejse det vil være gratis - at alle har værdsat fordelene ved den nye rute.

Moskva Circular Railway (MOZHD) blev bygget omkring Moskva mere end hundrede år siden. Dens længde er 54 km. Igennem de 14 stationer blev bygget, og de er - unikke prøver af Moskva jugendstil fra begyndelsen af det tyvende århundrede.

Ved 1917 MOZHD transporteret til Moskva, arbejdere og ansatte i tilstødende virksomheder, selv om passagererne er altid ikke nok. Senere, da de områder, hvor sporet passerede MOZHD modtaget pålidelige sporvogn og busforbindelser, blev passagertrafikken på ringen lukket. Siden 1934 ringen gik kun råvare og spetssostavy med diesellokomotiver.

Indtil 2012 har den visuelt intet ændret, kun lejlighedsvis i ringen bestået røget Tovarnik. Så, pludselig blokerede trafikken, alt gravet op, trak ned del af broen og rundt om komplet ombygning af ringen blev produceret i fire år - er den elektrificering, rekonstruktion af to store veje i højteknologisk fugefri, hvilket giver glatte og lave støj kursus tog, anlæg af 31 km ekstra vigtigste jernbanelinje, på som vil blive overført godstransport, og opførelsen af en ny station 31.

Af den måde, nogle af de gamle station overlevede. Alle nye platforme blev bygget fra bunden (undtagen Gagarin Square), men det nuværende lave platform i nærheden af stationen af historiske bygninger er blevet bevaret i sin oprindelige form.

Platform udstyret med tælleapparaterne, hvor modsætning platforme radiale retninger S-tog skal drive en enkelt billet af Moskvas metro, trojkaen og Moskva gade trafik. Men i løbet af den første måned siden begyndelsen af operationen, de ikke vil styre rejseudgifter, som alle rejser på Moskvas centrale ring vil være fri i denne periode.

I alt vil den opdaterede centrale Moskva ringe to gange flere stationer end nogensinde før - 31 i stedet for 14 præ-revolutionære.

Og her er toget. Mange mennesker kan være bekendt med Swallow - højhastighedstog, der er oprettet på grundlag af Desiro platform for de russiske jernbaner. Alt på Moskva centrale ring om dagen vil køre op til 134 par af tog. Den maksimale hastighed af det rullende materiel på omkring 120 km / t. Kapacitet på 1.200 passagerer.

I 2014 tog undervejs produktionen af sluge i Rusland på "Ural Locomotives" i Øvre Pyshma (Ekaterinburg).

togene komfort sæder, der er monteringer til cykler, toiletter (!!!), klimaanlæg, plads til passagerer med begrænset mobilitet. Derudover er der stik til opladning gadgets og adgangspunkt trådløs internetadgang. Kort sagt, en moderne europæisk tog.

Hver af de nye stationer i Moskva centrale ring er en ikke en beskeden stop, som det var for hundrede år siden, og komfortable og moderne trafikknudepunkt. Den 17. giver TPU transplantation til underjordiske stationer i Moskvas Metro, og ti - på de forstæder toglinjer. Og vi lover et system af overdækkede passager og gallerier, der vil beskytte passagerer mod regn, kulde og sne.

På stationerne, kan du oplade din telefon, bærbare computer, og selv koge vand i kedlen (hvis du pludselig bære nogen med en el-kedel).

Kun i det første driftsår, vil MSC kunne transportere omkring 75 millioner mennesker. Næsten halvdelen af dem er passagerer metro, 20 millioner - jernbanetransport, 13 millioner - landtransport, og 7, 5 millioner - indbyggerne i nærliggende huse. I 2025, den forventede passagertrafik til 300 millioner mennesker om året.

På "ubrugelighed" af nogle stationer: udvikling af transportinfrastrukturen vil have en ny runde af udvikling af industriområder forladte tidligere, der støder op til ringen vil øge deres investering appel. Måske nu et par stationer er placeret i industriområder i tvivl, men efter et par år, kan tingene ændre sig.

Det forventes, at Moskva centrale ring over tid vil reducere belastningen på metro. På den nordlige del af Sokolniki linje antallet af passagerer, skal reduceres med omkring 20 procent, Violet Metro - 18 procent, i Ring - 15 procent. Så i metroen vil være så tæt.

Won og togstationer, som passagerer vil være i stand til at foretage en ændring til Moskva centrum ringen, før du når frem til byens centrum. Det er planen, at belastningen på Kursk-station vil falde med 40 procent, på Yaroslavl og Leningrad - med 20 procent, og i Kazan og Riga - 30 procent i myldretiden.

Når en teenager, jeg var til fods langs disse stier og sparkede den tomme flaske. I dag vil der være walking passagertog og adgang til omkringstående og bøller gradvist lukket.

Beauty!

Ahh, grøn station!

Nå, okay. Mød den nye metro-ordningen. CIP er markeret i hvid med en rød kant. Det nye kort viser den omtrentlige transplantation rute fra Moskva centrale ring til metroen, og typen af transplantation er angivet. Når den stiplede linje, er det nødvendigt at gå udenfor. Hvis en farve flyder ind i de øvrige pladser vil passerer gennem tunnelen. klikbart: